簡要描述:銷售日本CKD雙作用帶閥氣缸現(xiàn)貨,天津代理雙作用氣缸活塞桿兩端固定,氣缸的缸筒隨工作臺運(yùn)動,剛性增強(qiáng),導(dǎo)向性好。為了吸收行程終端氣缸運(yùn)動件的撞擊能,在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊,以保護(hù)氣缸不受損傷。
品牌 CKD/日本喜開理 動作方式 雙作用
銷售日本CKD雙作用帶閥氣缸現(xiàn)貨,天津代理
日本雙作用氣缸雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,實現(xiàn)雙向運(yùn)動的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
日本雙作用氣缸活塞桿固定時,為管路連接方便,活塞桿制成空心,缸體與載荷(工作臺)連成一體,壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔,使缸體帶動工作臺向左或向左運(yùn)動,工作臺的運(yùn)動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。2)緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,不采取必要措施,活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋,引起振動和損壞機(jī)件。
日本雙作用氣缸為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置,一般稱為緩沖氣缸。其工作原理是:當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時,缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時,活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時,封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮,緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出,被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡,即會取得緩沖效果,使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn),不產(chǎn)生沖擊。
按所帶閥的不同,有帶單向節(jié)流閥的(CZ1、CJ2Z系列)、有帶電磁換向閥的(CVJ3、CVJ5系列)、有帶電磁換向閥和排氣節(jié)流閥的(CV3系列)、有帶電磁換向閥和單向節(jié)流閥的(CVS1系列)、有帶電磁換向閥、排氣節(jié)流閥并使用快換接頭的(CVM3、CVM5系列)。
日本雙作用氣缸 液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度。
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JSK2-00-20 基本型 內(nèi)徑Φ20
JSK2-LB-20 軸向腳座型 內(nèi)徑Φ20
JSK2-FA-20 前端法蘭型 內(nèi)徑Φ20
JSK2-CA-20 單耳環(huán)型 內(nèi)徑Φ20
JSK2-CC-20 單耳環(huán)整體型 內(nèi)徑Φ20
JSK2-TA-20 前端耳軸型 內(nèi)徑Φ20
JSK2-TB-20 后端耳軸型 內(nèi)徑Φ20
JSK2-00-25 基本型 內(nèi)徑Φ25
JSK2-LB-32 軸向腳座型 內(nèi)徑Φ32
JSK2-FA-32 前端法蘭型 內(nèi)徑Φ32
JSK2-CA-32 單耳環(huán)型 內(nèi)徑Φ32
JSK2-CC-32 單耳環(huán)整體型 內(nèi)徑Φ32
JSK2-TA-32 前端耳軸型 內(nèi)徑Φ32
JSK2-TB-32 后端耳軸型 內(nèi)徑Φ32
JSK2-00-40 基本型 內(nèi)徑Φ40
JSK2-LB-40 軸向腳座型 內(nèi)徑Φ40
部分現(xiàn)貨及快速報價SMC系列(20萬個產(chǎn)品),FESTO系列(6萬個產(chǎn)品),CKD喜開理,小金井等
德國品牌:P+F倍加福傳感器,施克SICK,TURCK圖爾克,ELTROTE 施耐德
日本品牌:日本歐姆龍OM3409147760液壓元件
美國品牌:美國PARKER派克氣動液壓,美國VICKERS威格士,美MOOG穆格;
德國品牌:德國REXROTH力士樂
意大利:意大利ATOS阿托斯;
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:李女士 : :