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德國(guó)FESTO緊湊型氣缸ADN-EL系列技術(shù)介紹

簡(jiǎn)要描述：德國(guó)FESTO緊湊型氣缸ADN-EL系列技術(shù)介紹
FESTO緊湊型氣缸為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。

• 產(chǎn)品型號(hào)：DSNU-20-50-P-A
• 廠商性質(zhì)：代理商
• 更新時(shí)間：2020-08-14
• 訪  問(wèn)  量：1013

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德國(guó)FESTO緊湊型氣缸ADN-EL系列技術(shù)介紹

符合 ISO 21287 標(biāo)準(zhǔn)的 ISO 氣缸，前、后或兩側(cè)均具有固定緩沖和終端位置鎖定
符合 ISO 21287 的固定孔圖
兩側(cè)、前部或后部配備終端鎖定裝置
帶內(nèi)螺紋或外螺紋的活塞桿
用于位置檢測(cè)
FESTO緊湊型氣缸是利用根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為?芽輸出力是? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
FESTO緊湊型氣缸為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽(yáng)極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類(lèi)要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過(guò)的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對(duì)缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對(duì)涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

德國(guó)FESTO緊湊型氣缸ADN-EL系列技術(shù)介紹
ADN-100-60-I-P-AEV-10/30-DP，DSBC-80-270-PPSA-N3DSNU-40-80-PPV-A，DSNU-32-160-PPV-ADSBC-40-650-PPVA-N3，DSBG-40-25-PPVA-N3ADN-50-10-A-P-A，DSN-25-250-PADN-100-30-I-P-A-S6，DSNU-20-50-P-ADSNU-12-200-P-A，DSNU-40-170-PPV-ADSNU-20-25-PPV-A，DNC-32-220-PPV-A-KPDSBG-50-160-PPVA-N3，ADN-20-30-A-P-A DSNU-10-80-P-A，DWC-63-100-YADN-25-40-I-P-A，DSBG-50-55-PPVA-N3R3ADN-20-5-A-P-A ，DSBC-50-500-PPSA-N3DSNU-16-80-PPV-A-MH